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近日，成都市住房和城乡建设局正式官宣了龙泉驿***天府国际机场线（S13线）。这是一条成都直连天府国际机场的市域（郊）轨道交通线路。

这是继之前官宣的市域轨交线路成德线之后的又一条市域轨交线路。

成都还有哪些市域（郊）轨道交通线路？进展怎样了？对区域有什么积极影响？

01S13线

市域（郊）轨道交通龙泉驿***天府国际机场线（S13线），从地铁13号线龙安站引出，经龙泉驿、简州新城、空港新城***天府国际机场；线路全长约51公里，共设车站12座，建设周期为5年；总投资206亿元。建设时间为2023年6月-2028年6月。

“这条线路不仅将对城市东片区的轨道交通起到很好的补充作用，也将直接方便沿线片区与天府国际机场的联系。”成都市住建局相关负责人表示。

市域铁路S13线，其实就是之前规划的13号线2期东延线。在之前发布的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中就提到过。它的规划落地，显示了官方对于东进区域以及天府机场的重视。

据成都东进在线报道，S13线将会有青台山、唐家房子、东山国际、环山大道、吉利学院、高铁简州、四宁街、许家沟、潘家沟、天府国际机场等站点。

一条市域轨交线路，不仅仅是快速地连接起点和终点两个区域。它还将带动整个沿线区域的发展。S13线，不仅是便捷了龙泉和天府国际机场之间的交通，更重要是串联起了沿途的经济。

简州新城与空港新城之间的联系更紧密。作为新兴的快速发展的两个东进区域，规划产业结构的侧重点不同，区域间的合作和互为补充是必不可少的。便捷的轨交、沿路合理规划布局的站点，都是区域共同发展建设必不可少的先行条件。

而这两个区域，承接了成都主城及龙泉东进发展的格局和产业，是龙泉及成都主城的必要补充和后续力量。并且，不仅仅是产业和经济发展，对居民的居住生活也有实质的影响。

简单举个例：在成都主城区内或龙泉工作，不一定买得起主城的房子。而简州新城的房价，对比主城和龙泉便宜得多，有了轨交，通勤时间短，居住在这边是完全可行的，环境还更好。

再比如主城区内主要是商业等，而龙泉的产业以汽车为主，但简州新城和空港新城的产业规划就丰富多了，而且未来可能性更多。住主城住龙泉，到这些区域来工作、来创业、来发展都不错，广阔天地，大有可为！

02资阳线

S13线是刚刚官宣的一条线路。作为成都东进的另一条重要轨交线路，轨道交通资阳线则早就在如火如荼地建设中了！

据成都轨交8月3日的官方消息，资阳线两座暗挖山岭隧道已全部贯通、一座车站机电进场（临空经济区站），土建工程整体已完成50%以上。预计2024年建成通车。

资阳线对成德眉资同城化发展的意义十分重大。同时，也可以通过18号线与天府国际机场、轨道交通S13号线相连。

轨交成网，对城市区域发展的推动作用非常明显。对市民的生活也有明显改善。

比如说，住在资阳，想去趟三星堆，以前可能就是公共汽车，大半天都不一定到得到。但有了成网的轨交，资阳线去换乘18号线，1号线，成德线，不仅快，而且还不堵车！

03S11线

除了刚官宣的S13线，在近日发布的《成都市“十四五”城市建设规划》机会清单中，还提到了市域（郊）铁路成都***德阳线（S11线）。

成德线预计将在今年开工，2026年底开通试运营。

这条市域轨交线路，也是成德眉资同城化发展的重要交通工程之一。更多信息请查看：成德线要来了！这些TOD能带来什么？！

04其它轨交线路

除了正在建设中的资阳线和官宣的S11线、S13线。还有一些市域轨交线路规划正在酝酿当中。

成都***眉山线（S5线）

市域（郊）轨道交通线路——成都***眉山线（S5线）。根据《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，S5线总里程约56公里，自成都地铁19号线红莲村南站引出，经成都科学城片区、天府文创城、眉山市视高片区、乐高乐园、黑龙滩天府生态片区、岷东新区西片区***眉山市东坡区。

市域铁路成眉S5线于8月10日，通过了受四川省发改委委托的中咨公司组织召开的市域（郊）铁路成都***眉山线工程可研报告评估会。

市域铁路成眉S5线起于成都天府新区，止于眉山东坡区，线路长59公里，共设置车站13座。其中，成都段19公里，设站5座（红莲站、秦皇寺站、兴隆湖西站、煎茶站、文创城站）；眉山段40公里，设站8座（视高站、南天府公园站、乐高站、黑龙滩站、岷东新区站、眉山北站、音乐广场站、眉山东站），总投资约226亿元。

此前，该线已于8月1日，由自然资源部批复用地预审，并经省自然资源厅核发了《建设项目用地预审与选址意见书》。

其它线路

另外，传闻中的市域铁路三岔湖***金堂S2线、市域铁路邛崃S7线，仍属于成都市城市规划线网规划阶段线路，轨道集团暂未接到开展项目研究工作的任务。换句话说，这两条线八字还没一撇呢！

05 一小时通勤圈

市域铁路成眉S5线、成德S11线、成资S3线均为《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案（2020—2022年）》重点建设项目，是成都都市圈市域铁路基础。

“成都都市圈正在统筹布局以成都为中心枢纽的多层次多制式轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，着力构建轨道交通一小时通勤圈。

几条市域轨道交通都在有条不紊地进行中，对成德眉资同城化发展有极重要作用。

同时对我们的工作生活也会有很大的影响和改善。一小时通勤圈，人们的流动更迅速，一城工作另一城生活成为可能。

从而也会影响到整个成都都市圈的房地产市场：

成都房价太贵，简州新城、资阳、德阳、眉山都更便宜，去这些城市置业是一个新选择。这样，或许会因为购房需求外溢，成都的房价上涨会被抑制。

因为需求外溢到简州、资阳、德阳、眉山，那这些地方的房价必然会因此有所上涨。

即使周边城市的房价都在上涨，那么中心城市成都市的房价也会相应上涨。

这是一个循环。

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