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现如今的俄乌冲突对于俄罗斯本国的工业冲击是相当大的，在苏联解体之后，俄罗斯本国的航空工业水平就已经出现了大幅度的下降，而在如今的俄乌冲突背景之下，俄罗斯无论是在战斗机的制造上，还是民机的制造上都已经出现了麻烦，因为目前西方***正在与俄罗斯大打一场高新技术战争，由于西方***拒绝提供大量的芯片以及一些高科技产品，所以导致俄罗斯在战机以及民机的制造过程中并不顺利，虽然俄罗斯已经为MC21整体客机换装国产的PD14涡扇发动机，但是这并不意味着MC21客机已经能够彻底摆脱西方的，除此之外中俄两国联合制造的CR929客机动力来源PD-35涡扇发动机的进展也是相当不顺利的。

PD-35涡扇发动机是中俄两国联合制造的，CR929上的发动机选装方案之一，而PD-35的研制工作将会被迫暂停***少两年，尽管俄方指出并不会彻底取消这一项目，但是PD-35饿哦山发动机想要在2028年之前完成研发，很显然已经不可能的。根据俄罗斯联合发动机公司副总经理亚历山大·伊诺泽姆采夫在接受媒体采访时指出，由于俄乌冲突以及资金等种种原因，可以装备的CR929上PD-35涡扇发动机目前已经处于不顺利的状态，事实上早在今年11月俄罗斯方面就是PD-35在研发的过程中出现了不顺利，但是当时俄罗斯指出还是极力的维持PD-35涡扇发动机的研发工作，但就目前来看，PD-35涡扇发动机的研发很有可能已经出现了停摆。

中国在制造国产民机的过程中，选择了与俄罗斯进行合作完成宽体的CR929客机联合生产制造，中国之所以会选择与俄罗斯进行联合生产制造，其原因非常简单，因为俄罗斯在航空发动机领域确实有领先中国的地方，所以在CR929的分工上，航电，机身以及复合材料都是由中方负责的，而核心的航空发动机则是由俄方负责的，但是随着如今俄罗斯在PD-35涡扇发动机上面临的麻烦，CR929动力系统也很有可能面临停摆。

虽然CR929的动力系统目前已经出现了可能的停摆，但是战研认为，俄罗斯的PD-35涡扇发动机既然无法指望，那么中国也应当让国产航空发动机顶上，有消息指出，目前中国已经拿出了一款被称之为长江2000的涡扇发动机，而长江2000涡扇发动机也是用于CR929宽体客机的一种发动机选配，而如果长江2000涡扇发动机能够如期拿出的话，那么中国也不用担心俄方无法按期拿出航空发动机导致CR929项目的搁置。

在远程宽体客机上中国选择与俄罗斯进行联合研发，事实上也是寄希望于俄罗斯手中的技术，但是寄希望于俄罗斯手中的技术，不如完全实现国产化，若是中国能够为新一代宽体客机实现完全的国产化，那么我国是完全不用担心别国掉链子或是卡脖子的。文/艾瑞斯

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